转载|化纤头条

自9月以来，市场行情总体上涨预期强烈，虽说下游需求端消化能力一般，不过大家毕竟自今年以来“压抑”了太久，谁不想趁着“金九”的势头放飞一把自我呢？

节后更是迎来了一场久违的开门红，让行业人感到了一丝丝的欣慰。目前台风影响原料港口货源，短期来看成本支撑仍较强，涤纶长丝厂商成本压力凸显下，低价惜售，市场呈现出易涨难跌的态势，为了保本，14日各大工厂齐刷刷的上调了报价，涨50，涨100，涨150！具体如下：

桐乡两主流大厂普涨50；

萧山一主流大厂涨50；

荣盛涤丝涨50-100；

开氏涤丝部分型号上调50-150；

森楷涤丝上涨50；

绍兴聚兴POY涨200，FDY涨100，DTY暂时稳定；

绍兴瑞丽涤丝部分上调50；

绍兴天圣涤丝普涨50；

福建金轮FDY和POY部分上调100，DTY稳定；

当然行业的涨价绝不止于此，拉毛协会也于近日对外发出加工费上调的通知，由于成本上涨，一直在亏损状态，故9月16日起拉毛加工费将调整为1500元。

选择抱团取暖的厂家已经越来越多了，原料在涨、涤丝在涨、电费在涨、拉毛加工费也在涨，坯布涨价还会远吗？

更值得可喜的是，“高烧不退”的海运费终于降温的！明明是行业旺季阶段，却出现了暴跌，真是让人又惊又喜！

去年海运大旺市，一箱难求、一舱难求，美东航线运价甚至一度高达超20000美元的“天价”。如今，从中国运送一个40英尺集装箱到洛杉矶和长滩的平均成本约为5000美元，比2021年下降了约72%。回顾2021年，因全球疫情影响，供应链中断、港口集装箱停滞不前以及对货物的需求猛增，导致进口商争相将集装箱装上船，从而导致一箱难求和高价海运费的不正常局面。当时，也因高昂的海运费，导致许多服装终端难以承受而取消订单。这也是去年至今年上半年外贸市场遇冷的重要原因。如今，海运费回归正常，去年未下的订单或重新下达，以及前期因运费高昂从国内转移至其他国家的那些订单或也会回流。

自6月初以来，下游织造与贸易端方面所接到的订单，大部分终端皆来自国外。对比内外贸市场，外贸市场行情更为突出。直到目前传统“金九”阶段，从单量来看，依然是外贸订单居多，内销始终处于弱势。近期，有不少外贸出口企业表示接到几百万的订单，而不少内销企业依然是“少批量、多批次”的模式。

足以可见，在人民币贬值、海运费降温、越南订单回流三大利好因素下，下半年的外贸市场更可期！据海关总署数据统计，8月服装及衣着附件出口额为184.86亿美元，8月单月同比增长5.04%。8月是传统淡季，但服装出口数据仍然在增长，也说明了外贸市场复苏良好的情况。9月和10月的传统旺季，从目前的下单形势看，订单增长可见一斑，另外“圣诞季”也是非常重要的节点，对于订单也起到一定的影响作用。